Apakah perbezaan teras antara antena CB dan antena yang dipasang dengan kenderaan biasa dalam reka bentuk dan fungsi?

Dalam bidang komunikasi yang dipasang pada kenderaan, prestasi antena secara langsung mempengaruhi kualiti isyarat dan kebolehpercayaan peralatan. Walaupun antena CB (antena band awam) dan antena yang dipasang kenderaan biasa adalah kedua-dua peranti komunikasi mudah alih, terdapat perbezaan yang signifikan dalam konsep reka bentuk mereka dan kedudukan fungsional. Menganalisis perbezaan teras antara kedua -dua dari dimensi parameter teknikal, penyesuaian adegan dan keperluan pengawalseliaan.
1. Reka bentuk yang disasarkan pelbagai frekuensi dan senario komunikasi
Antena CB dioptimumkan untuk band awam 27MHz. Panjang pengayunnya, pencocokan impedans (50Ω) dan keuntungan (biasanya 3-5DBI) semuanya direka di sekitar komunikasi kestabilan tinggi sempit. Sebagai contoh, sesetengah antena CB diperbuat daripada keluli tahan karat dan vertikal terpolarisasi untuk memastikan nisbah gelombang berdiri rendah (VSWR≤1.5) dan keupayaan anti-interferensi dalam senario jarak jauh seperti konvoi trak dan pengembaraan luaran.
Antena kenderaan biasa perlu bersesuaian dengan pelbagai jalur frekuensi, seperti radio AM/FM (88-108MHz), navigasi GPS (1.2-1.6GHz) dan rangkaian 4G/5G (700MHz-6GHz). Antena sedemikian sering mengadopsi reka bentuk jalur lebar atau penyelesaian integrasi jalur frekuensi, tetapi kecekapan satu jalur frekuensi boleh dikompromikan kerana rentang frekuensi yang besar.
2. Reka bentuk struktur dan kebolehsuaian alam sekitar
Antena CB menekankan ketahanan dan kesesuaian alam sekitar yang melampau. Sebagai contoh, asas pelekap magnet dapat menahan rintangan angin berkelajuan tinggi, manakala struktur cambuk fleksibel (seperti penggetar keluli tahan karat 3 kaki) dapat mengelakkan kerosakan pada jalan yang bergelombang. Beberapa model mewah juga menggunakan teknologi pengedap untuk mencegah air hujan dari menembusi untuk memastikan kestabilan isyarat dalam persekitaran lembap.
Antena kenderaan biasa memberi perhatian lebih kepada penyembunyian dan estetika, seperti antena terbina dalam gaya sirip yu atau antena mikro yang dipasang pada kaca. Walaupun reka bentuk sedemikian menjimatkan ruang, kesan perisai badan logam boleh menyebabkan pelemahan isyarat, terutamanya dalam adegan kompleks seperti terowong atau garaj bawah tanah. Gangguan komunikasi terdedah kepada berlaku.
3. Petunjuk prestasi dan keperluan pematuhan
Antena CB mesti mematuhi peraturan kuasa penghantaran radio (seperti FCC Bahagian 95), biasanya mengehadkan kuasa penghantaran kepada kurang daripada 4W, dan perlu menyesuaikan nisbah gelombang berdiri (SWR) untuk mengelakkan refleksi isyarat. Di samping itu, corak radiasinya mesti memenuhi keperluan liputan omnidirectional untuk memastikan tiada bintik-bintik buta dalam komunikasi pelbagai sudut antara armada.
Antena yang dipasang dengan kenderaan biasa memberi tumpuan kepada penerimaan kepekaan dan keserasian multi-sistem. Sebagai contoh, antena navigasi perlu dipadankan dengan gelombang terpolarisasi yang berputar kanan untuk menangkap isyarat satelit, dan suhu bunyi mestilah lebih rendah daripada -150dbm untuk meningkatkan ketepatan kedudukan. Antena jenis ini biasanya tidak perlu mempertimbangkan had kuasa penghantaran, tetapi ia mesti lulus ujian EMC untuk mengelakkan gangguan dengan sistem elektronik kenderaan.
4. Kos Penyelenggaraan dan Ruang Penyesuaian Pengguna
Antena CB menyokong pengguna yang diselaraskan dan diubahsuai. Sebagai contoh, dengan menggantikan gegelung induktor atau memperluaskan penggetar, kekuatan isyarat jalur frekuensi tertentu dapat dioptimumkan; Struktur terbuka juga mudah untuk pembersihan dan penyelenggaraan, memperluaskan hayat perkhidmatan.
Antena yang dipasang kenderaan biasa kebanyakannya ditutup reka bentuk bersepadu, dan perlu diganti secara keseluruhan apabila mereka gagal. Dan kerana ia diintegrasikan ke dalam sistem kenderaan, pengubahsuaian boleh menjejaskan jaminan keseluruhan kenderaan, dan ruang penyesuaian pengguna adalah terhad.